汽车车身结构的可靠滑撬控制

在汽车生产过程中，车辆车身壳体是在不同的工序增加各种部件成形的。这些部件包括冲压厂的金属板零件；前部、后部和地板组件；和附加部件，如门和侧壁。这些部件沿着生产线在运输平台或滑道上移动，被运送到各个工作站。此时，机器人将组件焊接、粘合或铆接在一起，或者将组件抓住并进行定位，为装配过程做准备。在此过程中，每个加工站一次只能制作一个车身壳体。

如果生产单元正在使用中，则新进的滑撬必须停在单元前面，直到可以进入。输送平台通常的移动速度约为60米/分钟。为了尽可能缓慢地降低移动速度，在平台完全停止前速度就会逐渐降低。光电传感器必须保证稳定可靠地检测滑撬—即使滑撬会产生反射和镜像，或是在工厂环境中存在外来光和其他干扰源。

R201系列反射板型传感器具有偏振滤波功能，防止破坏性光线入射到传感器中的接收器元件，导致光线影响传感器误动作。R201系列反射板型可靠地检测高亮度滑撬。当进入的滑撬隔断第一个传感器和反射板之间的光路时，滑撬输送速度立即降低。当它到达第二个R201系列反射板型传感器时，输送平台停止。这种可靠的滑撬检测可以对整个输送过程进行有效、无干扰的控制。

带有偏振滤波功能的R201系列反射板型传感器能可靠地检测出非常光滑的部件。来自高亮车身壳体的镜反和环境的干扰光不会影响可靠的传感器性能。适用于中型距离的R201系列和R200系列，其产品性能令人印象深刻。所有五个系列——R201和R200以及适用于短距离应用的较小尺寸R100、R101和R103系列，都提供相同的检测模式、标准配置和统一的用户界面，以实现更大灵活性。

• 带偏振滤波功能的R201系列反射板型传感器：在高亮环境并具有镜像和外部光干扰下，也能实现检测可靠性
• 检测距离长达15米
• 作为Sensorik4.0®的基础，通过智能传感器配置文件实现标准化IO-Link连接
• 所有光电传感模式均采用五个标准外壳，具有很大的灵活性和多种集成的可能性