汽車車身結構的可靠滑撬控制

在汽車生產過程中，車輛車身殼體是在不同的工序增加各種部件成形的。這些部件包括衝壓廠的金屬板零件；前部、後部和地板組件；和附加部件，如門和側壁。這些部件沿著生產線在運輸平臺或滑道上移動，被運送到各個工作站。此時，機器人將元件焊接、粘合或鉚接在一起，或者將元件抓住並進行定位，為裝配過程做準備。在此過程中，每個加工站一次只能製作一個車身殼體。

如果生產單元正在使用中，則新進的滑撬必須停在單元前面，直到可以進入。輸送平臺通常的移動速度約為60米/分鐘。為了盡可能緩慢地降低移動速度，在平臺完全停止前速度就會逐漸降低。光電感測器必須保證穩定可靠地檢測滑撬—即使滑撬會產生反射和鏡像，或是在工廠環境中存在外來光和其他干擾源。

R201系列反射板型感測器具有偏振濾波功能，防止破壞性光線入射到感測器中的接收器元件，導致光線影響感測器誤動作。R201系列反射板型可靠地檢測高亮度滑撬。當進入的滑撬隔斷第一個感測器和反射板之間的光路時，滑撬輸送速度立即降低。當它到達第二個R201系列反射板型感測器時，輸送平臺停止。這種可靠的滑撬檢測可以對整個輸送過程進行有效、無干擾的控制。

帶有偏振濾波功能的R201系列反射板型感測器能可靠地檢測出非常光滑的部件。來自高亮車身殼體的鏡反和環境的干擾光不會影響可靠的感測器性能。適用於中型距離的R201系列和R200系列，其產品性能令人印象深刻。所有五個系列——R201和R200以及適用于短距離應用的較小尺寸R100、R101和R103系列，都提供相同的檢測模式、標準配置和統一的使用者介面，以實現更大靈活性。

• 帶偏振濾波功能的R201系列反射板型感測器：在高亮環境並具有鏡像和外部光干擾下，也能實現檢測可靠性
• 檢測距離長達15米
• 作為Sensorik4.0®的基礎，通過智慧感測器設定檔實現標準化IO-Link連接
• 所有光電傳感模式均採用五個標準外殼，具有很大的靈活性和多種集成的可能性